MG a BYD: Zkratky k zapamatování!
V Evropě i u nás v České republice se na automobilovém trhu začínají objevovat nové značky. Dnes se budeme zabývat značkami MG a BYD. Vozy značky MG se u nás již prodávají třetím rokem a jejich počty na ulicích stále rostou. Tím pádem je potřeba se podívat na to, o jakou automobilku se vlastně jedná. Starší ročníky mezi čtenáři si určitě vzpomenou na to, že v minulosti existovala britská automobilka MG neboli Morris Garage. Historie této automobilky je velmi dlouhá a bohatá. Její založení se datuje do roku 1924 a značce je tak letos již 100 let. Jak se to ale stalo, že se nyní pod její značkou prodávají čínské vozy?
Britský automobilové průmysl byl po 2. světové válce velmi rozsáhlý a rozvinutý. V Británii se až do roku 1954 vyrábělo nejvíce automobilů v Evropě. Domácí výrobci se postupně slučovali do jednoho velkého celku, který se nazýval British Motor Corporation a později British Leyland. Tato firma vznikla v roce 1952 a sdružovala mnoho britských původně nezávislých značek včetně MG. Britská automobilka patřila v 50. a 60. letech do první desítky největších automobilových výrobců na světě. Její značka MG úspěšně vyráběla a prodávala malé sportovní vozy jako bylo MGA nebo později MGB a MGC, které se výborně prodávaly především v USA.
V 70. letech ale British Leyland negativně zasáhla vlna stávek. Pověst automobilky se zhoršovala v důsledku problémů s kvalitou produkce a tak firma v roce 1975 fakticky zbankrotovala. Britská vláda ji zachránila před úplným uzavřením tím, že ji částečně zestátnila. Po nástupu Margaret Thatcherové do čela britské vlády v roce 1979 ji začala postupně rozprodávat. Při rozprodeji se ukázalo, že řada původních značek má stále velký obchodní potenciá, což je možné ukázat na osudu Mini, Jaguaru nebo Land Roveru. Určitou cenu si uchovala i značka MG, která fungovala společně s Roverem až do roku 2005. V tomto roce firma zbankrotovala a její majetek byl prodán čínské firmě Nanjing Automobile Group.
Tato čínská firma se v roce 2007 sloučila s čínskou firmou SAIC Motor, která patří mezi největší čínské automobilky. Vznikla v Šanghaji v roce 1984 jako státní automobilka v rámci otevírání Číny. Vyráběla v licenci vozy Volkswagen a také General Motors. Postupně se ale začala osamostatňovat a vytvářet vozy vlastní konstrukce. Čínská firma postupně začala expandovat i do zahraničí. K průniku na náročný evropský trh ji posloužila strategie využití staré evropské značky MG. Pod touto značkou prodává v Evropě své vozy SUV a to jak s klasickými spalovacími motory, tak také elektromobily. Prodeje vozů MG v Evropě prudce rostou. Za prvních devět měsíců roku 2023 firma prodala v Evropě 163 200 vozů, což je nárůst o 126% oproti předchozímu období. Výborné prodejní výsledky má model MG ZS i na českém trhu, kde se v roce 2023 probojoval mezi 10 nejprodávanějších modelů. Při ceně tohoto modelu se není čemu divit. Je tedy jasné, že pozice MG v Evropě se bude v dalších letech nejspíše dále posilovat.
U značky BYD se jedná o jiný případ. Jedná se opět o čínskou automobilku, ale její značka je zcela nová. Je to zkratka anglického výrazu „build your dreams“ a proto tedy BYD. Tato čínská automobilka dosud své vozy u nás neprodává, ale v některých západoevropských státech jako je Británie, Nizozemsko, Dánsko nebo Švédsko jsou již v prodeji a prodejní výsledky jsou výborné.
Před několika dny firma BYD oznámila, že vybuduje svou první evropskou továrnu v Maďarsku ve městě Szeged. Zároveň bylo nedávno zveřejněno, že se firma BYD v roce 2022 stala největším výrobcem elektromobilů na světě, když překonala americkou firmu Tesla. Zkrátka BYD nyní „jede na plné obrátky“. Tak se podívejme aspoň krátce jak tohoto úspěchu dosáhla.
BYD je mimořádný úspěch z mnoha úhlů pohledu. Především se nejedná o čínskou státní firmu, ale o od samého začátku soukromý subjekt. Firmu založil mladý čínský podnikatel Wang Chuanfu v roce 1995 se záměrem vyrábět baterie pro mobilní telefony. V tomto podnikání firma byla nesmírně úspěšná. Díky tomu vydělala během krátké doby hodně peněz a mohla vstoupit do dalšího segmentu podnikání. V roce 2003 firma založila dceřinou firmu BYD Auto. Základem této čínské automobilky se stala menší čínská firma Xian Quinchuan Automobile. Zpočátku firma vyráběla automobily s klasickými spalovacími motory. V roce 2008 firma začala vyrábět první plug-in hybridní vůz a v roce 2009 první bateriový vůz. Růst prodejů především elektromobilů BYD je fenomenální. V březnu 2022 firma BYD ukončila výrobu vozů se spalovacími motory a nabízí dnes pouze bateriové vozy.
Prodeje vozů BYD rostou na všech trzích, kde firma působí. Není překvapením, že ve firmě drží akciový podíl ve výši kolem 8% úspěšný americký investor Warren Buffett. Zisk titulu největšího světového výrobce elektromobilů ze rok 2023 čeká na finální potvrzení. Je zřejmé, že za pár týdnů si tuto zprávu přečtou lidé na celém světě. Případ firmy BYD ukazuje, jak dynamický je současný globální kapitalismus a jak silné jsou čínské značky. Firma BYD má za cíl získat na evropském trhu podíl 10%. Ctěný čtenář ať posoudí, zda je to reálné nebo nikoliv. Každopádně našlápnuto má nyní velmi dobře.
Evropští i čeští motoristé uvažující o obnově svého domácího nebo firemního vozového parku by se měli ve vlastním zájmu seznámit s produkty značek MG a BYD.
Hynek Fajmon
